Ist eintägiger Versand wirklich umweltfreundlicher? Die Überprüfung von Jeff Bezos durch Amazon beschleunigt die Lieferung

Trotz hoher Kosten und logistischer Herausforderungen beschleunigt Amazon den Versand innerhalb eines Tages, ein Vorteil, der immer mehr Millionen von Prime-Mitgliedern zur Verfügung steht.
"Es ist eine große Investition, und es ist die richtige langfristige Entscheidung für Kunden", sagte Jeff Bezos, CEO von Amazon, in einer Erklärung im vergangenen Monat.
Er fuhr dann fort, die Umwelt für einen superschnellen Versand zu plädieren.
"Obwohl dies nicht intuitiv ist, verursachen die schnellsten Liefergeschwindigkeiten die geringsten CO2-Emissionen, da diese Produkte von Fulfillment-Zentren in unmittelbarer Nähe des Kunden geliefert werden.
Die Verwendung von Luft- oder langen Bodenrouten wird einfach unpraktisch", sagte er.
Die Behauptung widerspricht der herkömmlichen Meinung über die Umweltauswirkungen der Schifffahrt.
Forscher am MIT fanden heraus, dass es umweltfreundlicher sein kann, Waren online zu bestellen, wenn ein Käufer ansonsten in ein Ladengeschäft fährt.
Betrachten Sie es als den Unterschied zwischen dem Fahren zur Arbeit und dem Fahren mit dem Bus.
Experten sagen jedoch, dass die Verlagerung auf schnellere Versandzeiten das Bild kompliziert und die Umweltvorteile des E-Commerce verringern kann.
Das liegt daran, dass es Einzelhändlern aus Gründen der Geschwindigkeit schwerer fällt, ihre Logistikinfrastruktur zu optimieren, um sicherzustellen, dass Pakete, die für ähnliche Ziele bestimmt sind, zusammen versendet werden.
Warum behauptet Bezos, dass eine Lieferung innerhalb eines Tages die CO2-Emissionen reduzieren wird? Anne Goodchild hat einige Ideen.
Als Direktorin des Logistik- und Transportzentrums der Universität Washington beschäftigt sie sich seit Jahren mit städtischen Warenlieferungssystemen.
"Er ändert andere Variablen …
er berücksichtigt nicht die kompletten Kosten des Pakets von Tür zu Tür", sagte sie.
„Sie mussten den Lagerbestand näher an Ihnen positionieren, aber wir müssen immer noch die Kohlenstoffemissionen dieser Vorpositionierung berücksichtigen.“ Mit anderen Worten, viele Waren, die Kunden in Lagern in der Nähe bereitstehen, müssen noch lange Strecken zurücklegen von ihrem Herkunftsort.
Laut einem Nachhaltigkeitsbericht von UPS, einem der Versandpartner von Amazon, von 2018, ist die steigende Nachfrage der Verbraucher nach gelieferten Waren im Allgemeinen mit einem Anstieg der CO2-Emissionen verbunden.
Laut UPS ist das E-Commerce-Wachstum der Grund für den Bedarf an Kapazitätserweiterungen in unserem Netzwerk, einschließlich Flottenerweiterung und Anlagenautomatisierung, die mehr Energie erfordern und mehr Emissionen verursachen.
Die Emissionen des Unternehmens stiegen im Jahr 2018 im Vergleich zu 2015 um 6,2 Prozent.
"Wir fahren mehr Kilometer, verbrauchen mehr Energie und erzeugen mehr Emissionen, um den Marktanforderungen gerecht zu werden und den wachsenden Anforderungen unserer Kunden an die Lieferkette gerecht zu werden", schrieb Crystal Lassiter, UPS Senior Director von Global Sustainability & Environmental Affairs, im Bericht.
Diese Nachfrage zeigt keine Anzeichen einer Verlangsamung.
Laut Adobe Analytics werden die Online-Konsumausgaben in dieser Weihnachtszeit ein Allzeithoch von 143,7 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem Anstieg von 14 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Auch im E-Commerce gibt es ein enormes Wachstumspotenzial.
Nur 10 Prozent aller Einzelhandelsgeschäfte in den USA wurden im ersten Quartal 2019 online abgewickelt.
Dies geht aus den von der New York Times zusammengestellten Daten der Volkszählung hervor.
Das ist ein Plus von 4 Prozent vor einem Jahrzehnt.
Laut Goodchild müsste Amazon seine Lieferkette stark überarbeiten, damit die Lieferung innerhalb eines Tages tatsächlich weniger Kohlendioxid ausstößt.
"Um eine Lieferung von einem Tag zu gewährleisten und gleichzeitig weniger auf Luft angewiesen zu sein, müssten andere Änderungen in der Lieferkette vorgenommen werden, die die Kosten erhöhen oder den Kundenservice verringern", sagte sie.
Die effektivste Strategie wäre laut Goodchild, die Anzahl der Waren, die auf dem Luftweg zu Lagern in der Nähe von Kunden transportiert werden, zu reduzieren.
Luftfracht ist eine der Hauptquellen für CO2-Emissionen im E-Commerce.
Im Jahr 2018 entfielen 75 Prozent der gesamten direkten Emissionen von FedEx.
Laut Goodchild ist es "eine vernünftige Grundlage für die Aussage, dass Bezos weniger energieintensiv ist, wenn Amazon die Anzahl der auf dem Luftweg versendeten Pakete verringert".
"Aber sie verwenden Luft, weil sie schneller sind und schneller auf den Markt reagieren können." ", Bemerkte sie.
Amazon würde nicht sagen, ob es die Luftabhängigkeit verringern oder andere Änderungen an seiner Lieferkette vornehmen wird.
Sam Kennedy, ein Sprecher des Unternehmens, erklärte zu Bezos: „Die Reduzierung der CO2-Emissionen aus dem Luftverkehr ist eine wichtige Herausforderung für Amazon und alle auf Nachhaltigkeit ausgerichteten Unternehmen – Fluggesellschaften, Reedereien, Hersteller und Einzelhändler usw.
Die Industrie muss in Technologien und Kraftstoffarten investieren und diese entwickeln, die noch nicht weit verbreitet sind oder noch nicht existieren – und das ist eine große Marktchance, da es viele große Unternehmen gibt, die diese Erfindung benötigen werden.
Im Juni kündigte Amazon eine Erweiterung seines Luftversorgungsnetzwerks um weitere 15 Frachtflugzeuge vom Typ Boeing 737-800 an.
Das Unternehmen plant, bis 2021 70 Flugzeuge in seinem Netzwerk zu haben.
Im vergangenen Monat eröffnete es einen neuen regionalen Luftverkehrsknotenpunkt in der Region Dallas – das „erste maßgeschneiderte Flughafenprojekt seiner Art im Amazon Air-Netzwerk“ Tausende von Sattelzugmaschinen der Marke Prime, die Pakete im ganzen Land befördern.
Letztes Jahr wurde ein „Delivery Service Partners“ -Programm mit blauen Prime-Lieferwagen eingeführt, die Sie wahrscheinlich auf den Straßen der Stadt gesehen haben.
Während es sich gegenüber herkömmlichen, verbrauchsintensiven Versandmethoden verdoppelt, arbeitet Amazon auch an neuen Versandtechnologien.
Diesen Sommer stellte das Unternehmen auf einer Veranstaltung in Las Vegas seine neueste elektrische Lieferdrohne vor.
Jeff Wilke, der CEO von Amazon für weltweite Verbraucher, sagte der Menge, sie könne damit rechnen, dass "diese neue Drohne ihren Kunden Pakete in Monaten liefert".
Auch Amazon tätigt andere Nachhaltigkeitsinvestitionen, wie die Erneuerbare-Energie-Förderung von 80 Prozent für seine globale Infrastruktur in fünf Jahren Das Unternehmen plant, bis 2040 klimaneutral zu sein.
Im Rahmen des im September angekündigten Klimaschutzplans von Amazon kauft das Unternehmen 100.000 Elektrofahrzeuge von Rivian.
Diese Initiativen kommen daher, dass Mitarbeiter großer Technologieunternehmen von ihren Arbeitgebern Klimaschutzmaßnahmen fordern.
Im September protestierten Mitarbeiter von Amazon im Hauptquartier des Unternehmens.
Diese Woche haben mehr als 1.000 Google-Mitarbeiter einen offenen Brief unterschrieben, in dem sie den Suchgiganten aufforderten, bis 2030 Null Emissionen zu erreichen.
Amazon gibt viel Geld für Eintagesversand aus, aber es ist nicht klar, ob diese Ausgaben für die Reduzierung der CO2-Emissionen verwendet werden.
Amazon plant, allein im vierten Quartal fast 1,5 Milliarden US-Dollar in seine eintägige Versandinitiative zu investieren, die die geschäftige Weihnachtsgeschäftssaison abdeckt.
Dies ist eine von mehreren Änderungen, die Amazon vorgenommen hat, um die Liefererfahrung für Kunden nahtloser zu gestalten.
In der Vergangenheit forderte Amazon beispielsweise, dass günstige Waren gebündelt werden müssen, damit Kunden kostenlosen Versand erhalten.
Aber das Unternehmen hat diese Barriere in den letzten Monaten beseitigt, sodass Käufer günstigeres Material wie Shampoo oder Zahnpasta kaufen und es in ein oder zwei Tagen liefern lassen können.
Diese Änderung in Verbindung mit der kostenlosen Lieferung von Lebensmitteln, die Amazon jetzt für Prime-Mitglieder anbietet, bringt das Unternehmen in einen direkteren Wettbewerb mit stationären Einzelhändlern wie CVS oder Walmart.
Eine schnelle Lieferung kann jedoch Kosten verursachen, auch wenn die Kunden dies nicht in ihrer Brieftasche spüren.
Abgesehen von den Auswirkungen auf die städtische Infrastruktur und die Zahl der Opfer, die eine kürzlich von BuzzFeed durchgeführte Untersuchung hervorhob, könnte eine superschnelle Lieferung trotz der Behauptung von Bezos zu einem Anstieg der CO2-Emissionen führen.
"Die Details sind sehr wichtig", sagte Goodchild.
„Wir können nicht pauschal sagen, dass es besser ist, online einzukaufen, als in den Laden zu gehen.
Wir können so eine Schlussfolgerung nicht ziehen, da dies davon abhängt, woher die Ware stammt, die Sie gekauft haben.
“Derzeit führt Amazon einen eintägigen Versand zuerst in Nordamerika und dann international ein.
Das Unternehmen teilte im Juni mit, dass Prime-Mitgliedern ein kostenloser Versand für einen Tag für mehr als 10 Millionen Produkte ohne Mindestabnahmemenge zur Verfügung stand.
Das Bestreben von Amazon, den Versand zu beschleunigen, hat die Einzelhandelsbranche verändert.
Viele Wettbewerber wie Target und Walmart bieten jetzt ihre eigenen kostenlosen Liefermöglichkeiten für zwei Tage an.
Walmart stellte im Mai eine kostenlose Lieferung innerhalb eines Tages für mehr als 200.000 Artikel mit einem Mindestbestellwert von 35 USD vor.
Best Buy kündigte letzten Monat sein eigenes kostenloses Angebot für die Lieferung am nächsten Tag an.
Die Gesamtversandkosten von Amazon sind in den letzten Jahren in die Höhe geschossen, da das Unternehmen eine schnellere Lieferung anstrebt, sowohl mit Produkten, die bei Amazon.com als auch über Prime Now gekauft wurden, wie beispielsweise Bestellungen von Vollwertkost.
Im dritten Quartal gab Amazon weltweit satte 9,6 Milliarden US-Dollar für den Versand aus, ein Plus von 46 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Es ist eine sichere Wette, dass die Versandkosten in diesem Ferienquartal 10 Milliarden US-Dollar übersteigen werden, was zu mehr als 35 Milliarden US-Dollar für den Versand im Jahr 2019 führen könnte.
Update: Amazon hat eine zusätzliche Erklärung gesendet, nachdem dieser Artikel veröffentlicht wurde: Derzeit hat die überwiegende Mehrheit des Inventars dies Wir erwarten, dass der Anteil der Lieferungen an Kunden, die den Luftverkehr nutzen, von Jahr zu Jahr sinkt, da wir die Lieferungen an ein und denselben Tag erheblich steigern.
Dazu bauen wir neue Fulfillment-Zentren enger zusammen für Kunden, innovative Supply Chain-Systeme für die Bestandsplatzierung und Investitionen in ein ausgedehntes Bodentransportnetz.